Ağır Nakliye ve Proje Kargosu: Junchi Heavy Industry'nin Alçak Yataklı Römorkları, Tomruk Kamyonları ve Özel Yarı Römorklarla Rüzgar Kanatlarının, Transformatörlerin ve Kütüklerin Taşınması

Standart Römorklar Başarısız Olduğunda

Ağır nakliye ve proje kargoları standart lojistiğe meydan okuyor. 60 tonluk bir transformatör standart bir düz yatağa sığmaz. 45 metrelik bir rüzgar türbini kanadı şehrin bir kavşağından geçemez. Bir sürü taze kesilmiş sert ağaç kütüğü bir yıl içinde sıradan süspansiyonu yok edecektir. Operatörler üç mühendislik sorunuyla karşı karşıyadır: standart 1.500 mm döşeme yüksekliğindeki yükseklik sınırlamaları, döşemede deliklere neden olan eşit olmayan yük dağılımı ve 90°'lik kavşaklarda rota kısıtlamaları.

Junchi'nin Amaca Yönelik Büyük Boy ve Aşırı Ağırlık Çözümleri

Ultra ağır kargolar için alçak platformlu yarı römorklarımız, 900 mm'ye kadar alçak bir güverte yüksekliği sunarak, 4,5 metre yüksekliğindeki transformatörlerin standart köprüler altında taşınmasına olanak tanır. Tomrukçuluk için tomruk kamyonlarımızda dönme önleyici çivilere sahip güçlendirilmiş yataklar ve ağır hizmet tipi yürüme kirişi süspansiyonu bulunur. Aşırı uzunluklar için, özel yarı römorklarımız, rüzgar kanadı segmentleri ve prefabrik beton kirişler için 11 ila 25 metre arasında teleskop sağlayan uzatılabilir düz platformlar içerir. Sıvı ağır taşıma için, sıvı tankerlerimiz ve petrol tankerlerimiz dahili saptırma plakaları ve devrilmeye karşı koruma valfleri içerir.

Gerçek Dünya Sonuçları

Şili'de rüzgar türbini bileşenleri taşıyan bir ağır nakliye yüklenicisi, genel düz yataklı kasaları Junchi'nin alçak kasalı yarı römorkları ve uzatılabilir özel römorklarıyla değiştirdi. Nakliye sırasında türbin kanatlarının hasar görmesi %74 oranında azaldı. Eskort araç gereksinimleri %50 oranında azaltıldı. 24 ay sonra 12 Junchi treylerinin tamamı sıfır yapısal arızayla hizmette kaldı.